Aerospace Writer Bill Rose wrote: "Firefly (proper name Lampyridae) is a stealth interdictor aircraft, semi-secretly built by Messerschmitt-Bolkow-Bohm, (MBB) now Daimler Benz Aerospace in Germany. Designed by Dr. Gehard Löbert, this fighter sized aircraft is essentially a second generation F-117A. Two demonstrators were flown at the Overberg Test Range in South Africa during the late 1980s, but the project was placed on the back burner and has probably been canceled."
(end quote)
From the German Parliament meeting minutes:
Q: Welche genauen militärrelevanten Zielsetzungen und (Zwischen-)Ergebnisse sind mit dem spätestens seit 1981 bei Messerschmidt, Bölkow & Blohm (MBB, heute DASA) unter dem (Deck-) Namen "Lampyridae" durchgeführten Rüstungsforschungsvorhaben verbunden, und welche finanziellen Mittel wurden bzw. werden in den Einzelhaushalten des Bundes für dieses Vorhaben bereitgestellt?
Antwort des Staatssekretärs Jörg Schönbohm vom 26. Juli 1995:
Das bei der Firma MBB (jetzt DASA) von 1981 bis 1987 durchgeführte Technologieprogramm
"Radarsichtbarkeit von Kampfflugzeugen (Lampyridae)" hatte eine signifikante
Verringerung der Entdeckbarkeit von Flugzeugen zum Ziel. Die verringerte Radarsignatur
sollte durch Formgebung und geeignete Bauweisen erreicht werden. Es wurden zwei
Modelle gebaut und vermessen. Eines diente der Radarquerschnittsvermessung,
das zweite der Windkanalerprobung. Die grundsätzlichen operationellen Vorteile
eines "Stealth-Flugzeuges" liegen in der deutlich höheren Überlebensfähigkeit,
der Verbesserung des Durchsetzungsvermögens und der Verringerung des Missionsausfwandes.
Das Auftragsvolumen betrug 8 993 TDM.
Q: Wurde bzw. wird das ursprüngliche "Lampyridae"-Projekt unter anderem militärischen Zielsetzungen bzw. unter anderem Namen weitergeführt, und wenn ja, unter welchem?
Antwort des Staatssekretärs Jörg Schönbohm vom 26. Juli 1995:
Das Technologie-Programm diente ausschließlich dem Nachweis von Einzelmerkmalen.
Es handelte sich nicht um einen Entwurf für ein konkretes Projekt. Das Programm
wurde mit den Vermessungen der Modelle abgeschlossen. Im Rahmen des Wehrtechnischen
Technologieprogramms Luftfahrzeuge des Bundesministeriums der Verteidigung werden
für bemannte und unbemannte Anwendungen Stealth-Untersuchungen auf Komponenten-Ebenen
im Bereich Radar-, Infrarot- und Schallsignaturen durchgeführt. Die Erkenntnisse
aus dem Lampyridae-Vorhaben werden dabei genutzt.
(end quote)
From the Skunk Works mailing list:
... Information summarized from the German aviation magazine _Flug Revue_, issue 3/95, page 59.
From 1981 to 1987, engineers at MBB / Messerschmidt Boelkow-Blohm (later DASA / Deutsche Aerospace, and now Daimler-Benz Aerospace) worked on the development of a stealth fighter for the German Air Force (Bundes Luftwaffe). The project was called _Lampyridae_ (which means 'Gluehwuermchen' in German and 'Firefly' in English) and was headed by Dr. Gerhard Loebert. MBB also developed a software package for RCS calculation, similar to Lockheed's 'Echo' RCS-calculation program.
They finally built an unpowered 3/4 scale model (length 12 m, span 6 m), which was 'flown' by a test pilot inside the 9.5 x 9.5 m2 test area of the Deutsch-Niederlaendischen Windkanal (German-Dutch-Wind-Tunnel). Before the tethered model was flown to speeds up to 225 km/h (120 kts) followed by a safe landing, the pilot trained several hours in a flight simulator.
The 15 test flights confirmed the good aerodynamic nature of the concept. At any speeds and AoA between zero and 27 degree, the sharp angles of the fuselage and wings created a stable vortex-system, which was responsible for very constant forces and momentums. The aircraft was supposed to be small, light and stealthy, utilizing only half the number of facets of the F-117, and would avoid any air-to-air engagements. I
ts RCS was supposed to be 20 to 30 dB below the RCS of a conventional design. MBB built a full-scale RCS-measurement model (length 16 m, span 8 m) in 1987, which confirmed the predictions made with the software program, showing a lower RCS than even the F-117. The project did not result in any other hardware, and it seems that there are no procurement plans for stealthy aircraft for the German Air Force.
Any more specific data is still classified. The article also includes a three-view drawing of an mid-delta-wing (F-106 planform) aircraft, which looks like a cross between a 'Have Blue' XST prototype and the W.W.II Lippish DM-1 glider. One interesting point is that the layout dosen't show any angle repetitions at all. All angles (except the fuselage cross-section, which looks like a "<>") are unique.
(end quote)
This seems to contradict claims that the Lampyridae follow-on was to be a fighter, rather than an attack aircraft.